1. sci666首页
  2. 研究进展

在北京拥有私家车之后身体活动与体重的变化

在每年的12月, The BMJ《英国医学杂志》都会推出一期特别有意思的圣诞特刊。今年特别有趣的是刊登了一项来自中国的研究,题为:Physical activity and weight following car ownership in Beijing,China: quasi-experimental cross sectional study,探讨了中国老百姓有车代步后的每周乘坐公共交通工具次数、每天步行或骑自行车的时间以及体重变化。该项研究由中国人民大学经济学院陆方文教授主导。
 
在北京拥有私家车之后身体活动与体重的变化
此研究的时间跨度为2011年1月至2015年11月,在此期间对加入北京车牌摇号的人群中随机抽取了937人作为样本,其中180人获得购买新车的许可证即摇号资格,并且在这群人中有91%的概率会添购车辆。其中成功摇号的人群与未成功摇号的人群在家庭规模、全职或兼职工作、性别、年龄、教育水平、婚姻状况或家庭收入方面没有统计学上的显著差异,这就保证了该实验不具有偏差性
 
这项研究表明:
1、在四十岁以下摇号成功的人群中,每周乘坐公交的次数相比于无缘车牌的人没有明显的变化,除此之外,摇号成功人群的体重也并没有发生明显的变化,然而成功摇号人群每天步行或骑自行车的时间显著减少了。
 
在北京拥有私家车之后身体活动与体重的变化
2、虽然整体而言,无论是否添购新车,人们的平均体重没有明显变化。买车之后,生活出行方式的改变对于40岁及以上的个体影响很大。在摇号成功2.6年以后,平均体重增加了3.2公斤,在成功摇号5.1年后平均体重相比无缘车牌的人高5.2公斤。50岁及以上的个人平均体重增加4.7公斤摇号2.6年后,摇号5.1年后体重增加10.3公斤。与40岁及以上的人相比,50岁及以上的人步行或骑自行车所减少的分钟数更大。50岁及以上的人在摇号成功后的5.1年里每天花在步行或骑自行车上的平均时间较低。
 
这些数据表明,在一个快速发展的全球城市中,车辆拥有量的增加会导致身体活动减少和体重增加。发展中和中等收入国家持续增加的汽车使用和拥有量可能对身体健康和肥胖率产生不利影响。
 
原文链接:
https://www.bmj.com/content/367/bmj.l6491

这些可能会帮助到你: 问答社区 | 共享百度SVIP | 留言建议

欢迎入群交流:生信分析群: 732179952 · Meta分析群: 797345521

发表评论

登录后才能评论